उद्देश्य
इंजन कूलेंट की फोमिंग प्रवृत्ति और फोम-ब्रेकिंग समय को मापने के लिए। अत्यधिक फोम गुहिकायन, अतिप्रवाह और खराब गर्मी हस्तांतरण का कारण बन सकता है।

सिद्धांत
शीतलक की एक निर्दिष्ट मात्रा को एक निश्चित तापमान (उदाहरण के लिए, 25 डिग्री सेल्सियस या 88 डिग्री सेल्सियस) पर एक निर्धारित समय (आमतौर पर 5 मिनट) के लिए नियंत्रित प्रवाह दर (उदाहरण के लिए, 100 एमएल/मिनट) पर वातित किया जाता है। वातन के तुरंत बाद फोम की मात्रा दर्ज की जाती है (फोमिंग प्रवृत्ति)। फिर फोम के निम्न स्तर तक ढहने का समय (उदाहरण के लिए, 0.5 सेमी फोम) मापा जाता है (फोम-ब्रेकिंग टाइम)। परीक्षण प्रयुक्त या पतला शीतलक पर भी चलाया जा सकता है।

उद्देश्य
इंजन शीतलक सांद्रण और तनु शीतलक का घनत्व (प्रति इकाई आयतन द्रव्यमान) निर्धारित करने के लिए। घनत्व फ्रीज बिंदु, ग्लाइकोल सामग्री और उत्पाद की अनुरूपता से संबंधित है।

सिद्धांत
एक हाइड्रोमीटर को तापमान-नियंत्रित नमूने (आमतौर पर 20°C या 25°C पर) में तैराया जाता है। हाइड्रोमीटर की रीडिंग उस बिंदु पर ली जाती है जहां तरल सतह स्केल को काटती है। वैकल्पिक रूप से, एक डिजिटल घनत्व मीटर का उपयोग किया जा सकता है (ऑसिलेटिंग यू-ट्यूब सिद्धांत)। परिणामों को एक संदर्भ तापमान पर सही किया जाता है।

उद्देश्य
छह सामान्य धातुओं: तांबा, सोल्डर, पीतल, स्टील, कच्चा लोहा और एल्यूमीनियम पर इंजन कूलेंट के संक्षारण-अवरोधक गुणों का मूल्यांकन करना।

सिद्धांत
पहले से तौले गए धातु के नमूनों को पूरी तरह से शीतलक में डुबोया जाता है (संक्षारक पानी से पतला किया जाता है, उदाहरण के लिए, 100 पीपीएम सीएल⁻, 100 पीपीएम एसओ₄²⁻) और 336 घंटे (14 दिन) के लिए 88°C ± 2°C पर गर्म किया जाता है। परीक्षण के बाद, नमूनों को साफ किया जाता है, दोबारा तौला जाता है और वजन घटाने की गणना की जाती है। दृश्य संक्षारण गड्ढा और शीतलक उपस्थिति, पीएच और धातु की सतह की स्थिति में परिवर्तन भी नोट किया गया है।

उद्देश्य
वायुमंडलीय दबाव के तहत इंजन शीतलक के संतुलन क्वथनांक को मापने के लिए, शीतलक के उबलने के प्रतिरोध (ग्लाइकोल एकाग्रता और योगात्मक प्रभाव से संबंधित) का संकेत मिलता है।

सिद्धांत
एक 50 एमएल नमूना (शीतलक सांद्रण या पानी के साथ 50/50 पतला) को कंडेनसर से सुसज्जित एक गोल-तले फ्लास्क में गर्म किया जाता है। तापमान तब रिकॉर्ड किया जाता है जब वाष्प का दबाव परिवेशीय वायुमंडलीय दबाव (रोलिंग फोड़ा) के बराबर होता है। मापा क्वथनांक की तुलना एथिलीन या प्रोपलीन ग्लाइकोल मिश्रण के संदर्भ मूल्यों से की जा सकती है।

उद्देश्य
इंजन कूलेंट (जलीय ग्लाइकोल समाधान) का हिमांक निर्धारित करने के लिए। यह कम तापमान वाले प्रदर्शन और विस्फोट सुरक्षा के लिए महत्वपूर्ण है।

सिद्धांत
एक नमूने को हिलाए गए स्नान में नियंत्रित दर पर ठंडा किया जाता है। तापमान लगातार (स्वचालित रूप से) दर्ज किया जाता है जबकि नमूने में बर्फ के क्रिस्टल डाले जाते हैं। हिमांक बिंदु को हिमीकरण के दौरान देखे गए उच्चतम पठारी तापमान के रूप में लिया जाता है (जब संलयन की गुप्त ऊष्मा निकलती है)। स्वचालित परीक्षकों के लिए, एक थर्मोकपल/आरटीडी और डेटा अधिग्रहण तापमान में गिरावट की रोकथाम का पता लगाता है।

उद्देश्य
गर्मी-स्थानांतरण स्थितियों के तहत इंजन कूलेंट द्वारा कास्ट एल्यूमीनियम मिश्र धातु (उदाहरण के लिए, इंजन ब्लॉक, सिलेंडर हेड) के क्षरण का आकलन करने के लिए जो इंजन में गर्म स्थानों का अनुकरण करता है।

सिद्धांत
एक कास्ट एल्यूमीनियम परीक्षण नमूना एक गर्म एल्यूमीनियम ब्लॉक (इंजन धातु का अनुकरण) के खिलाफ लगाया जाता है। शीतलक गर्म नमूने की सतह पर बहता है। परीक्षण 135°C धातु तापमान और 300 kPa दबाव पर 168 घंटों तक चलता है। संक्षारण को नमूने के वजन में कमी से मापा जाता है। यह परीक्षण D1384 से अधिक गंभीर है क्योंकि इसमें ताप प्रवाह और स्थानीयकृत उबलना/दरार का क्षरण शामिल है।